位于南京西南大板桥片区的首个城际轨道交通终于要来了。记者获悉，随着由中铁六院集团牵头的联合体一举中标“南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计”项目，该城际线包括沿线站点、走向等信息基本确定。根据设计图例看，该线路穿越雨...
位于南京西南大板桥片区的首个城际轨道交通终于要来了。记者获悉，随着由中铁六院集团牵头的联合体一举中标“南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计”项目，该城际线包括沿线站点、走向等信息基本确定。根据设计图例看，该线路穿越雨花台区的部分将以下穿模式建设，江宁段则以高架形式居多。作为连接南京和马鞍山两城市间的轨道交通线，该项目将在南京设12个站点。
南京至马鞍山城际铁路线路全长约65.15公里，共设20座车站，投资估算约350亿元。其中，南京段线路全长约38公里，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站—中华门站（4座车站，11.2公里）。马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49 公里，共 8座车站，设车辆基地一座。沿线分布的站点分别为：中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站、慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站。
作为国内首条跨省城际铁路专线，南京至马鞍山城际铁路有工程规模大、建设模式多样、运营组织复杂、技术难度大等特点。该城际铁路是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，加快宁马同城化发展。
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