南京夜生活网9月3日讯（记者 金雨希 通讯员 黄无瑕）8月30日，南京港轮驳分公司“金拖带”大重件作业指挥团队圆满完成厦金大桥（厦门段）东锚碇钢沉井（后井）着床项目。至此，由公司承接的东锚碇钢沉井前后井均已完成着床，标志着公司海工及大重件作业在沿海项目作业效率和作业类型上再次刷新纪录。
据介绍，东锚碇钢沉井（后井）重一万多吨，面积约8个篮球场大小，是目前国内跨海桥梁最大分离式沉井基础。整体航行由一艘主拖和四艘辅助拖轮拖至港外，海上由主拖吊拖和二艘辅助拖轮伴航至厦门锚地，再由主拖和四艘辅助拖轮拖至桥址施工水域，拖带航行距离约90海里。
针对海上沉井浮运距离长、精度定位难度大、安全风险系数高等重难点，为确保钢沉井出坞浮运及定位下沉施工顺利进行，“金拖带”团队冲在一线，充分协调各方资源，精心统筹现场施工，采取24小时不间断轮番作业、多工序穿插等方式，争分夺秒抢抓项目建设，秉承“把每一次拖带当第一次”的理念奋战重点工程。团队骨干深入探讨技术方案，针对出坞浮运及定位下沉全流程反复进行桌面演练。沉井抵达桥址区后，根据潮水情况逐一对8组定位锚进行带缆作业，并对沉井注水下沉进行分阶段注水调平。沉井定位下沉过程中，指挥团队积极与相关部门沟通，解决项目推进过程中的难点堵点，克服复杂多变的天气影响，有效规避沉井定位下沉期间可能出现的倾斜、失稳等风险确保钢沉井安全及时着床。本次沉井从出坞、浮运至成功着床，全程仅用时65小时，以实际行动诠释了“金拖带”速度。
面对“关联产业挑大梁”的重大任务，南京港轮驳分公司充分发挥“金拖带”品牌影响力，全力提升公司大重件业务海上作业服务能力，助力沿海作业模式实现历史性突破，以优秀团队、优质服务、优异业绩为公司沿海大件作业注入不竭动力，为打造服务中国式现代化江苏新实践的世界一流港口贡献力量。
校对 陶善工
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