扬子江大道，早在3年前就已完成快速化改造。如今，行驶在这条全线通车的快速路上，却并没有快速便利的感觉。每隔一段距离，就会看见一处占道的施工围挡。而这些大小无序的围挡区域，直接导致了车流通行不畅。9月3日，南京夜生活/紫牛新闻记者专门挨个探访围挡区域，发现这里管理十分混乱。
江心洲往扬子江大道（南）方向封闭施工，何时能恢复通行？
这两天的报道引起了家住江心洲的多位市民关注。市民许先生向记者抱怨称，自己是在奥南板块上班，扬子江大道（南）方向的匝道是每天上班的必经之路。现在由于匝道封闭，必须要沿扬子江大道（北）方向，到涵碧楼附近才能掉头。“这一段真是太难走了，早高峰每挪一点都很困难。”许先生很想弄清楚，扬子江大道（南）的匝道究竟何时能开通。
9月3日下午6点多，记者从江心洲出发，出岛后果然看见了有一股匝道封闭。路边的指示牌上写着扬子江大道（南）匝道封闭，过往车辆请沿扬子江大道（北）→水西门大街方向掉头绕行。但是，这处围挡究竟何时开始，又何时能拆除，现场并未公示相关信息。
围挡究竟是谁设置，做何施工，现场没有任何公示说明
南京夜生活/紫牛新闻记者从扬子江快速路梦都大街段至草场门大街段行驶了一个来回，发现影响通行的围挡有四处。记者对每一处都做了仔细探访，发现围挡施工没有相关情况说明，甚至是具体哪一家施工单位都没有明确标注。
围挡一：扬子江快速路由北往南方向，宝船厂旁
这处围挡在扬子江快速路由北向南方向路旁，靠近宝船厂。占用了约半幅路面，导致道路通行变窄。此处围挡长一百多米，没有任何围挡公示信息。通过航拍画面显示，围挡内大致分为两处，一处是一个长条形的一层建筑，另一处是施工区域，有知情人士称这里是盾构接收井，场内还摆放着钢筋等施工物品，围挡变的灯塔上有“中国铁建”的字样。那么，此处究竟是在做什么样的施工，又是有哪个单位在施工，建设方和施工方究竟是谁？在围挡现场，这些信息没有任何说明。
围挡二：扬子江快速路由南向北方向，往江心洲辅道旁
此处围挡长约100米，设置在扬子江快速路由南向北方向，往江心洲辅道旁。经过此围挡是路边颠簸。记者发现该路段铺设了多块钢板，路面碎渣很多，通行状况不佳。同样，围挡外面也没有类似施工说明。究竟是谁在施工，进行什么样的施工，施工时间多久，一概不知。记者通过观察发现，此处围挡内停放了吊机、压路机、洒水车等车辆，看上去是在做路面铺设。
围挡三：扬子江快速路由南向北方向，往江心洲匝道口
此处围挡面积并不大，但正对往江心洲的匝道口，因此最为影响行车判断。许多车主就是在这里，不知道如何走。傍晚6点40分，记者来到此处围挡处，仅几分钟的功夫，多辆车在这里做短暂停顿，看起来车主都陷入了迟疑。“往江心洲怎么走啊？”就有一辆白色轿车车主摇下车窗，向旁边车主询问。
此处围挡呈圆弧形，里面没有任何机械，只有裸露的黄土。记者在此处围挡周围查看，依然没有相应施工信息说明，甚至连指向江心洲方向的路牌都没有。围挡还占据了往江心洲匝道的半幅路面，周围还有几块钢板铺路，通行状况也不理想。
围挡四：扬子江快速路由北往南方向，绿博园附近
此处围挡在四处围挡中面积最大，施工也最为繁忙。通过航拍画面显示，这里有三辆吊机，还有一处地基施工。在围挡入口处设施了闸机，记者从值班人员口中获悉，这里是地铁9号线一期工程施工，由中铁十五局负责，道路两侧的围挡都是中铁十五局设置的。
记者了解到，目前正在建设的南京地铁9号线一期工程已全面开展土建施工，部分区段开展轨道铺设及车站安装施工。截至8月27日，新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中22条盾构隧道贯通。
扬子江快速路施工始终“滴滴拉拉”从未间断，究竟为何？
据了解，扬子江大道快速化改造完成后，形成了互联互通的路网新体系，放眼现代化城市的交通建设，在不断完善城市交通线网的同时，还需兼顾沿线的人与景，让自然景观零距离融入城市。同时，扬子江大道快速化改造工程是南京快速外环“江南环”重要组成部分，工程北起扬子江隧道江南接地点，南至河西大街，全长约7.07公里。
但是，这条市民期望满满的路、人与景观相融的路、南京快速外环重要组成部分的路，却在完成改造后的3年内，始终“缝缝补补”，和市民的期待越来越远。有市民无奈称，扬子江快速路的施工始终“滴滴拉拉”，像挤牙膏一样，始终不间断。那么，这条承载市民满满期望的快速路究竟何时能焕然一新，真正快起来？南京夜生活 /紫牛新闻记者仍将持续关注。
南京夜生活/紫牛新闻记者 季宇轩 文/摄
校对 李海慧
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