扬子晚报网 5月26日讯（记者 姜婧仪 通讯员 黄芮）南京江宁区的金盛路沿街小区多，车流量大，作为小区进出的唯一通道，早、晚高峰道路双向交通流量不均衡，存在明显的潮汐交通现象，极易引发片区交通拥堵现象。对此，南京江宁首条潮汐车道昨天在金盛路正式上线，有效分流了周边路网出城方向交通压力。
潮汐车道
记者了解到，金盛路沿线有14个住宅小区，常驻人口7.8万人，根据大数据统计，金盛路-鞭鞍街交叉口的早高峰东进口直行流量约1122辆/小时，是西进口的2.3倍。晚高峰西进口直行流量约798辆/小时，是东进口的1.9倍。
改善前
为此，江宁区交管部门与江苏省交通研究院、交通科技公司等机构经过反复调研论证，最终出台《金盛路拥堵节点改善方案》并研发了信号灯与可变车道联动控制系统。 让“会走路”的潮汐车道开启江宁“智慧交通”新体验，“马路机器人”按照指令很快便自行完成了车道切换。同时，可变交通信号标牌也“零时差切换”，对驾驶人员进行引导提醒。
在金盛路拥堵节点改善工程实施前期，江宁区交管部门制定了《金盛路拥堵节点改善工作方案》以及信号灯与可变车道标志等联动协调控制的子方案。明确在金盛路原有4条车道的基础上，通过压缩车道宽度的方式拓展为5条车道，在金盛路-中水路交叉口至金盛路-鞭鞍街交叉口上，新建一条60米“遥控护栏+信号灯控制”组合的潮汐车道，通过手机遥控，30秒快速完成车道隔离切换。
同时根据早晚高峰期交通流的不同需求，通过南北横向移动护栏的方式，实行分时段管控、精准化调控，防范交通拥堵，促进道路畅通。早高峰期间，潮汐车道向南移动，将金盛路划分为东向西3车道（1左两直），西向东2车道（1直左1直行），晚高峰期间，潮汐车道向北移动，将金盛路划分为东向西2车道（1左1直），西向东3车道（1左2直）。
改善后
此外，结合金盛路实际道路条件和片区路网布局，因地制宜对路口渠化进行精细化设计、改造。金盛路-鞭鞍街交叉口设计上，将东进口通过压缩车道宽度增设一股直行车道，增设中央隔离护栏和机非隔离护栏，取消交叉口东西两侧16处停车泊位，增设护栏机非隔离，完善信号配时方案，增大晚高峰西进口直行绿信比。金盛路-中水路交叉口设计上，将西进口渠化出一股左转车道，左转和直行车流分离，减少冲突点，取消交叉口东西两侧9处停车泊位，增设中央隔离护栏和机非隔离护栏。
昨天，潮汐车道正式上线后，金盛路及周边路网交通运行良好、秩序井然，车辆提速32%，车辆通过路口的时间由原来的12分钟缩短至5分钟，金盛路整体通行效率提升了36%，有效分流了周边路网出城方向交通压力。
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