随着2025年春运大幕的正式开启，南京南站迎来了又一年度的客流高峰。作为华东地区最大的交通枢纽，南京南站以其庞大的规模和高效的运营能力，成为无数旅客春运路上的重要节点。22号站台是南京南站最繁忙的站台，该站台一侧接沪汉蓉高铁，一侧接宁安城际和沪宁高铁。日常61趟车，高峰期达到70多趟车。春运首日，南京夜生活/紫牛新闻记者带您到站台上去看看。
1.5日调图后，22号站台成为南站最繁忙的站台
1月14日，春运首日，南京南站内人头攒动，南来北往的旅客脚步匆匆，满心期待踏上归途。南京南站作为重要的高铁枢纽站，承担了巨大的客流压力。
这是因为2025年1月5日零时起，全国铁路实施2025年第一季度列车运行图。新图对宁蓉高铁、宁安高铁、京沪高铁、杭台高铁、沪宁沿江高铁等线运能进行增补。22号站台也随之成为南京南站最繁忙的站台。这个站台春运高峰日均接发列车70余趟，高峰时段平均每8—10分钟就有一趟。
“今天是64列列车停靠。”站台组长吴壮告诉记者。记者在现场看到，这个站台共有客运员3名左右，都是90、00后，平均年龄不到30岁。站台客运员们，每天在这200多米长的范围内，身着防寒服。手上戴着加绒的皮手套，尽管如此，手指仍因长时间的户外工作而微微发红。
站台客运员平均每天2万步，每天都被冷风吹
春运首日当天9点40分，记者想要在站台上采访一名客运员，但一趟接一趟的列车进站，客运员需要先在电梯口提醒旅客注意安全并随时采取制动措施。旅客安全下电梯后，赶紧拿上大喇叭，一遍遍地提醒旅客“不要越过安全线”。即便如此，还是不时会有特殊情况发生。大家平均一天要走两万步：“有时回去腿都麻了。”还要处理各种突发情况。“有旅客的身份证、手机等物品有时会掉进轨道，等列车发动后，我们用夹子把物品夹出来，放到失物招领处。”
90后的吴壮大学毕业后就来到这个岗位，已经在这里工作11年了。这也意味着他11年没回老家过年了。“我想对我爸妈讲，多少年了，一直也没陪他们过年，对于小孩儿我也没有好好尽到做父亲的义务，亏欠他们。但我知道你们都一直都支持我。其实我大年三十虽然说也是上班，但我们大家在一起吃饭也是热热闹闹过年的，我也很开心。”
“北出口怎么走”“换乘通道在哪”“11号车厢在哪”……在现场，22/23号站台有时候都有两趟车同时作业。不时有旅客过来询问。站台客运员王若宇耐心回答。他去年从南京林业大学计算机专业毕业后就当了客运员，每天奔忙在旅客之间，他觉得很充实。“早上五点到岗,一般到晚上十二点以后回去休息一下，中午有人替我们半小时，我们去吃个饭，其他时间就一直在这里。”王若宇说，他习惯在一段时间集中注意力地去做一件事，这个工作恰好很合适。记者也了解到，站里也会给大家准备各式各样的暖宝宝，比如鞋垫暖宝宝就是大家的标配。
22号站台在春运里，不仅是旅客们旅途的起点和终点，更是站台客运员们辛勤付出的见证。他们用自己辛勤的努力，确保了春运期间旅客的平安出行。在这里，我们看到了铁路人的责任与担当，也感受到了春运的温暖与力量。
通讯员 孙丹 王子兰 戴明秀 南京夜生活/紫牛新闻记者 徐媛园
校对 李海慧
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